José Miguel Hernández Hernández: steel

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ENGINEERS / DELCAN CORPORATION

Humber River Bridge
Toronto, Canadá

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Copyright © José Miguel Hernández Hernández
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ARCHITECTS / MONTGOMERY AND SISAM

Humber River Bridge
Toronto, Canadá

Humber River Bridge, Toronto, Ontario, Canadá, 1996

ESPAÑOL

Cliente: Municipio de Toronto,
Departamento de Transporte Metropolitano, Toronto
Arquitecto: Montgomery y Sisam Arquitectos
Ingeniero Estructural: Delcan Corporation, North York
Tipo: Puente de arco atirantado
Luz: 139 metros
Uso: Peatonal y bicicletas

El Humber River Bridge fue el inicio de una serie de proyectos pertenecientes a un nuevo Plan de Regeneración urbana para la ciudad de Toronto en el que se introdujo una importante red de transporte urbano. La bonita pasarela peatonal se encuentra localizada en la desembocadura del Río Humber que da a la bahía norte del Lago Ontario, y hace la función de conectar varios senderos locales a través de un parque público donde también se encuentran varias playas integradas en el mismo paseo Marítimo; el puente une dos accidentes geográficos, Toronto en el lado este y Etobicoke en el oeste. El moderno puente de color blanco que combina como materiales el hormigón armado para los cimientos y una Super-estructura de acero para soportar todo el peso del tablero, se ha convertido en todo un referente para esta ciudad gracias a su importante innovación estructural.

La bonita pasarela peatonal fue diseñada por la firma de Arquitectos Montgomery y Sisams de acuerdo al Código de Diseño de Puentes de Carretera de Ontario 1993. El puente salva una luz de 139 metros de longitud total para cruzarlo de un lado a otro y está formado por una Super-estructura de acero con sus característicos arcos inclinados de acero tubulares. Ambos arcos gemelos disponen nada menos que de un diámetro de 1.200 mm. de alta resistencia, y su punto más alto se encuentra a 21.3 metros de altura sobre el lecho del río. Una de las particularidades de estos dos grandes arcos de acero es que se abren en el arranque de la estructura para dejar paso al tablero y se unen en gran medida en la parte superior mediante una celosía de figuras geométricas triángulares también de acero; este caparazón de acero está inspirado en los antiguos pobladores del lugar, las tortugas.

El tablero, aparte de disponer de unas finas barandillas de acero inoxidable de seguridad para los propios usuarios del puente, está sustentado por 22 vigas transversales que se sitúan bajo el tablero y que han sido redondeadas en sus extremos por razones puramente estéticas; a estas vigas transversales se anclan los 44 tirantes de acero que disponen de 50 mm. de diámetro cada uno. Debido al gran empuje horizontal que ofrecen los enormes arcos, se tuvo que utilizar un sistema de cables tensados que se alojaron en el interior de la propia cubierta del puente. 5 pilotes rellenos de hormigón armado de 30 metros de longitud hacia el fondo del río, se anclaron también a los estribos en ambos extremos.

Premios:
Governor General's Award of Merit (1997)
City of Toronto Urban Design award of excellence
Award of excellence from The City of Etobicoke (1996)
The Canadian Institute of Steel Design (1996)
Canadian Architect (1995)

ENGLISH

Client: The Municipality of Metropolitan
Toronto Transportation Department, Toronto
Architect: Montgomery and Sisam Architects
Structural Engineer: Delcan Corporation
Type: Tied Arch Bridge
Span: 139 meters
Use: Pedestrian and bicycle

The Humber River Bridge was the beginning of a series of projects of a new urban regeneration plan for the city of Toronto which introduced a major urban transport network. The beautiful footbridge is located at the mouth of the Humber River overlooking the bay north of Lake Ontario, and acts as connecting several local trails through a public park where many beaches are also integrated in the same promenade , the bridge connects two features, with Toronto in the east and Etobicoke in the west. The modern bridge that combines white and reinforced concrete materials for the foundation and a steel super-structure to support the entire weight of the board, has become a benchmark for this city because of its important structural innovation.

The beautiful walkway was designed by architecture firm Sisams Montgomery and according to the Design Code for Highway Bridges in Ontario 1993. The bridge crosses a span of 139 meters in total length to cross from one side to another and consists of a steel super-structure with its characteristic bent tubular steel arches. Both have twin arches nothing less than a diameter of 1,200 mm. high strength, and its peak is at 21.3 meters above the riverbed. One of the particularities of these two great arches of steel is that open on startup of the structure to make way for the board and attached to a large extent at the top by a triangular geometric lattice steel also, this shell Steel is inspired by the ancient inhabitants of the area, the turtles.

The board, besides having a fine stainless steel railings for the safety of bridge users themselves, is supported by cross beams 22 are located under the dash and have been rounded tip for purely aesthetic reasons, these beams anchor the 44 transverse steel straps have 50 mm. in diameter each. Due to the large horizontal thrust offered by huge arches, had to use a tensioned cable system is housed inside the bridge deck itself. 5 piles filled with reinforced concrete 30 meters to the bottom of the river, is also anchored to the brackets at both ends.

Awards:
Governor General's Award of Merit (1997)
City of Toronto Urban Design award of excellence
Award of excellence from The City of Etobicoke (1996)
The Canadian Institute of Steel Design (1996)
Canadian Architect (1995)

Images Humber River Bridge Copyright © Tony Lea, Flickr
"Text" Copyright © José Miguel Hernández Hernández
Editor, Escritor y Fotógrafo de Arquitectura /
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Todos los derechos reservados / All rights reserved
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ENGINEERS / JOHN AUGUSTUS ROEBLING

Brooklyn Bridge
Manhattan, New York, USA

Brooklyn Bridge, Manhattan, New York, USA, 1870-1883

ESPAÑOL

Promotor: Autoridades Locales de Nueva York
Ingeniero: John Augustus Roebling e hijo
Tipo: Puente Colgante
Luz: 1833 metros
Tramo principal: 486.30 metros
Ancho: 26 metros
Altura torres: 84 metros
Peso: 14.680 toneladas
Presupuesto: 15.1 millones $

El famoso Puente de Brooklyn salva el Río Este para unir la isla de Manhattan con el barrio residencial de Brooklyn. Su construcción fue fruto de la visión que tuvo el Ingeniero John Augustus Roebling (1806-1869) en el año 1852, quien como propietario de la empresa metalúrgica con el mismo nombre no pudo llegar a Brooklyn en ferry por estar el río Hudson cubierto de hielo. Roebling convenció a las Autoridades Locales para la construcción de un nuevo puente que uniese la ciudad de Manhattan con Brooklyn. Después de tres largos años elaborando el proyecto y sin haberse colocado la primera piedra, el propio autor definió el diseño del puente como "una verdadera obra de arte". No obstante, antes de su construcción, en el año 1867 se creaba la empresa denominada "New York Bridge Company", que se iba a encargar de la construcción y el mantenimiento del costoso puente. El proyecto del Puente de Brooklyn se aprobó el 1 de Junio de 1869 y sólo 5 días después Roebling sufría un triste accidente que le ocasionó la amputación de un pie; más tarde moría por la enfermedad del tétano. Su hijo Washington Roebling (1837-1926), a pesar de que padeció la enfermedad de descompresión debido a su trabajo como buzo, dirigió la construcción del puente que veía desde la ventana de su casa; Washington iba dando las indicaciones pertinentes a su mujer quien a su vez transmitía dichas órdenes a los obreros in situ en la obra.

El tablero dispone de una luz de 1883 metros y lo sostienen dos enormes torres de Estilo Neogótico con sus característicos arcos apuntados. Cada torre de piedra caliza y granito cuenta con 84 metros de altura sobre el lecho del Río Este, y deja dos aberturas para el tránsito peatonal y las bicicletas que hay que sortear alrededor del pilar central. El puente dispone de unos cables principales con una sección de Ø40cm. cada uno a los que se anclan cuatro paredes de tirantes, dos de ellas que arrancan desde el pilar central y que envuelven la pasarela peatonal, y los otros dos en los extremos de cada torre; estos tirantes de acero tienen la particularidad de colocarse perpendicularmente unos con otros y que a modo de malla, hacen que el puente obtenga una mayor resistencia para soportar el tablero. Los 26 metros de ancho con los que iba a contar el puente se destinaron en un principio a vías de ferrocarril, tráfico rodado y peatonal; dos vías de ferrocarril en ambos sentidos, dos carriles de tráfico rodado para cada sentido más una pasarela peatonal y bicicletas más elevada que el resto en el centro.

En la actualidad, se han suprimido las dos vías de ferrocarril y se ha ganado un carril más de tráfico rodado para cada sentido, haciendo de este famoso puente uno de los más transitados del mundo en la actualidad. El artista danés Olafur Eliasson , para rejuvenecer el famoso puente de Nueva York e inspirándose en las famosas Cataratas del Niágara, recibió el encargo por parte de las autoridades locales de Manhattan e ideó varias estructuras metálicas que mediante un sistema hidráulico bombean el agua del propio Río Este mediante energías renovables hasta la cima; con este sistema innovador, se consiguió que pudiesen caer a modo de cascada 160.000 litros de agua por minuto. La construcción del Puente de Brooklyn se inició el 3 de enero de 1870 y fue abierto al tráfico rodado el 24 de Mayo de 1883 a las 14:00 horas con una gran inauguración multitudinaria. El diseño de este interesante puente colgante ha inspirado también a otros arquitectos e ingenieros de todo el mundo para construir otros puentes. El famoso Puente de Brooklyn fue el puente colgante más largo del mundo durante nada menos que 20 años y se ha convertido, junto con la famosa Estatua de la Libertad, en un auténtico icono indudable para el Estado de Nueva York.

ENGLISH

Promoter: Local Authorities of New York City
Engineer: John Augustus Roebling and son
Type: Suspension Bridge
Light: 1833 meters
Main span: 486.30 meters
Width: 26 meters
Tower height: 84 meters
Weight: 14,680 tonnes
Budget: $ 15.1 million

The famous Brooklyn Bridge spans the East River to connect Manhattan Island with the residential neighborhood of Brooklyn. Its construction was the result of the vision that the engineer John Augustus Roebling (1806-1869) in 1852, who as owner of the metallurgical enterprise with the same name could not come to Brooklyn by ferry to be ice-covered Hudson river. Roebling convinced to Local Authorities for the construction of a new bridge that linked the city of Manhattan with Brooklyn. After three long years to develop the project without having laid the first stone, the author defined the design of the bridge as "a true work of art". However, prior to constructions, in 1867 creating the company called "New York Bridge Company", which would be in charge of the construction and maintenance of the expensive bridge. The Brooklyn Bridge project was approved on June 1, 1869 and only five days after Roebling suffered a sad accident which caused the amputation of a foot, and later died from the disease tetanus. His son Washington Roebling (1837-1926), although it suffered from decompression sickness due to his work as a diver, he directed the construction of the bridge he saw from the window of his home, Washington was giving the indications relevant to the woman who turn transmitting such orders to the workers in the work site.

The board has a light of 1883 meters and supporting two huge towers of Neo-Gothic style with its characteristic pointed arches. Each tower of limestone and granite has 84 feet above the bed of the East River, leaving two openings for pedestrian and bicycle must navigate around the central pillar. The bridge has a main cables with a section of Ø40cm. each to the four walls that are anchored with straps, two of them started from the central pillar and the surrounding walkway, and two at the ends of each tower, these steel straps are placed perpendicular to the particularity of each with others and as a screen, make the bridge to obtain a greater strength to support the board. The 26 meters wide with which the bridge would have initially went to railways, and pedestrian traffic, two railway lines in both directions, two lanes of traffic in each direction plus a pedestrian walkway and bicycle higher than the rest in the center.

Currently, we have deleted the two railroad tracks and has earned a lane of traffic in each direction, making this famous bridge one of the busiest in the world today. The Danish artist Olafur Eliasson , to rejuvenate the famous bridge in New York and inspired by the famous Niagara Falls, was charged by local authorities in Manhattan and came up with several metallic structures using a hydraulic pump the water from the River itself This renewables to the top, with this innovative system, was obtained that could fall like a waterfall 160,000 liters of water per minute. The construction of the Brooklyn Bridge began on January 3, 1870 and was opened to traffic on May 24, 1883 at 14:00 pm with a massive grand opening. The design of this interesting suspension bridge has also inspired other architects and engineers around the world to build other bridges. The famous Brooklyn Bridge was the longest suspension bridge in the world for no less than 20 years and has become, along with the famous Statue of Liberty, no doubt a true icon for the State of New York.

"Images Brooklyn Bridge, New York, USA"
Image 1 Copyright © José Miguel Hernández Hernández, Flickr
Image 2 Copyright © Postdlf, License
Image 3 Copyright © Public domain
Images 4-6 Copyright © Chris Martino, Flickr
Image 5 Copyright © AngMoKio, License
Image 7 Copyright © Jeffrey Bary, Flickr
"Text" Copyright © José Miguel Hernández Hernández
Editor, Escritor y Fotógrafo de Arquitectura /
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Others works in New York / Otras obras en Nueva York

Bank of America Tower
Manhattan, New York, USA
Cook+Fox Architects LLP

The IAC Building
New York City, USA
Gehry Partners LLP

The New York Times Building
Manhattan, New York City, USA
Renzo Piano Building Worldshop

Hearst Tower
Manhattan, New York, USA
Foster + Partners

Two World Trade Center
Manhattan, New York, USA
Minoru Yamasaki & Associates

Seagram Building
Manhattan, New York City, USA
Mies van der Rohe

Chrysler Building
Manhattan, New York, USA
William van Alen

Empire State Building
Manhattan, New York
Shreve, Lamb & Harmon Associates

Fuller or Flatiron Building
Manhattan, New York, USA
Daniel Burham

Statue of Liberty
New York, USA
Frédérick-Auguste Bartholdi

Others Suspension Bridges / Otros Puentes Colgantes

Juscelino Kubitschek Bridge
Brasilia, Brasil
Alexander Chan

Millenium Bridge
London, United Kingdom
Foster + Partners

Golden Gate Bridge
San Francisco, California, USA
Joseph B. Strauss y otros

ARCHITECTS / TOM WILLIS WRIGHT

Burj Al Arab
Dubai, United Arab Emirates

Seagram Building, New York City, USA, 1956-1958

ESPAÑOL

Cliente: Corporación Seagram
Arquitecto: Ludwig Mies van der Rohe
Ingeniero Estructural: Severud Associates
Categoría: Edificio Alto
Uso: Oficinas
Altura: 156.97 metros
Plantas: 38
Superficie: 59.457 m²

El Edificio Seagram fue diseñado por el prestigioso arquitecto Ludwig Mies van der Rohe, y se ha convertido en un auténtico emblema para Nueva York siendo uno de los edificios más queridos y representativos de esta ciudad. Se encuentra localizado en el número 375 de Park Avenue, y ha sido la Sede de la Corporación de Licores Seagram desde sus inicios hasta nuestros días. La Casa Seagram, como así también se la conoce en la ciudad de Nueva York, fue retranqueada a 30 metros de Park Avenue por el famoso arquitecto, quien ayudó con este gesto simbólico a descongestionar la densidad de la ciudad de Nueva York mediante una gran plaza pública que se sitúa justo a sus pies. Después de su construcción, en el año 1961 la ubicación de este importante edificio ayudó a que se crease una nueva legislación en la ciudad de Nueva York que obligaba a que todos los edificios de nueva planta tendrían que dejar espacios abiertos a su alrededor. El edificio ocupa sólo un 40% del total del solar donde se erigió, y se muestra a la ciudad gracias a esta gran plaza pública pavimentada de granito que le da bastante desahogo y a su vez prestigio a la zona. Dos láminas de agua con forma rectangular y que se sitúan en ambos extremos en el lado de Park Avenue, nos dan la bienvenida al edificio. Se convirtió en el primer edificio de oficinas del mundo en el que se emplearon paneles de vidrio de piso a techo.

De planta rectangular y con su espectacular diseño, se convirtió también en el primer edificio que importaba los ideales modernistas Europeos a los Estados Unidos por medio de la Bauhaus, una escuela de diseño, arte y arquitectura, que junto con un pequeño número de arquitectos importantes como Le Corbusier o Philip Johnson, sentaron las bases del conocido Estilo Internacional. Posee una estructura a base de perfiles de acero y una fachada con un sistema innovador de muro cortina, dejando grandes espacios acristalados en cada una de sus plantas gracias al soporte de unos perfiles metálicos situados verticalmente a lo largo de toda la fachada. El dibujo que ofrece exteriormente el edificio posee un sello distintivo, ya que fue diseñado por el arquitecto en honor a las columnas antiguas clásicas, ya que la basa se correspondería con la entrada y el hall, un fuste, que se asemeja al cuerpo del edificio de oficinas, y el capitel, que se muestra como el remate de terminación superior de la fachada. El Edificio Seagram fue galardonado como un hito Arquitectónico en 1989 y ha sido renovado en el año 2000. No obstante, se muestra como la única obra arquitectónica que diseñó Ludwig Mies Van der Rohe ( 1886-1969 ) para la ciudad de Nueva York. Philip Johnson también colaboró en el diseño del Restaurante Four Seasons que se encuentra en su interior, así como en dos habitaciones, que unidas entre sí, contaban con un bar y una piscina en el medio.

ENGLISH

Client: Seagram Corporation
Architect: Ludwig Mies van der Rohe
Structural Engineer: Severud Associates
Category: Building High
Use: Offices
Height: 156.97 meters
Floors: 38
Area: 59 457 m²

The Seagram Building was designed by renowned architect Ludwig Mies van der Rohe, and has become a true emblem for New York is one of the most beloved and representative buildings of this city. It is located at number 375, Park Avenue, and has been the headquarters of the Seagram Spirits Corporation from its inception until today. Seagram House, as is well known in New York City, was set back 30 meters from Park Avenue by the famous architect, who helped with this symbolic gesture to relieve the density of New York City by a large square public that it is just at his feet. After its construction in 1961, the location of this important building helped to be created a new law in New York City which required that all new buildings would have to leave open space around them. The building occupies only 40% of the lot where he built, and displayed to the city thanks to this great public plaza paved with granite that gives relief and turn enough prestige to the area. Two sheets of water with a rectangular shape and which are located at both ends on the side of Park Avenue, we welcome the building. He became the first office building in the world in which we used glass panels from floor to ceiling.

The rectangular, with its stunning design, it also became the first building to European modernist ideals matter to the United States by the Bauhaus school of design, art and architecture, together with a small number of important architects as Le Corbusier and Philip Johnson, formed the basis of the well known International Style. It has a base structure of steel beams and a façade with an innovative curtain wall, leaving large glazed areas in each of its plants due to metal support profiles located vertically along the entire facade. The drawing that offers outside the building has a distinctive, as it was designed by the architect in honor of the ancient classical columns, since the bases correspond to the entrance and the lobby, a stem, which resembles the body of the building office, and the capital, shown as the upper termination finish the facade. The Seagram Building was awarded an architectural landmark in 1989 and renovated in 2000. However, it appears as the only architectural work designed Ludwig Mies Van der Rohe (1886-1969) for the city of New York. Philip Johnson also helped design the Four Seasons Restaurant which is inside, and in two rooms, joined together, had a bar and a pool in the middle.

"Images Seagram Building, New York City, USA"
Copyright © Eric Firley, Web Flickr
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